在轨道交通装备的支撑下，我国城市轨道交通为满足不同客运需求，形成了多种制式并存的格局。在此背景下，四川交通职业技术学院轨道交通工程系城轨车辆专业群聚焦“轨道上的成渝地区双城经济圈”和成都都市圈建设需求，历经多年探索，系统构建了多制式列车检修工匠培养体系，取得显著成效。

直面真问题，精准实施改革

四川交通职业技术学院轨道交通工程系自2011年至今累计培养1000余名技术骨干。随着四川引进全球首个智轨项目、全国首个山地轨道交通项目开工建设，学院联合链主企业，开启了多制式人才培养的改革实践。改革直指三大真问题：一是企业任务重，协同育人参与度不够；二是岗位多元化，培养方案适应性不足；三是装备新型化，培养资源难改造、难同步。这些问题集中表现为人才培养供给与产业需求的脱节，亟须以列车检修工匠培养为核心突破点，进行系统性改革。

创建新理念，优化育人体系

系部以“培养多制式适配的列车检修工匠”为目标，确立了“利益耦合、制式融合、场景结合”的整体设计思路，创建基于列车解构的“多制式融合培养”新理念。学院创生“拆解工程学”理论，将整车按系统功能拆解至二级单元，科学界定多制式通用部件和专用部件，形成“制式为方向、检修为主体、数智为拓展”的能力架构，由此形成多制式“四融”培养模式。一是“目标融”，以“一种制式能适岗、其他制式能迁移”为培养目标；二是“体系融”，打造“一部件一门课、通用都学、专用定向选学”的课程体系；三是“课程融”，成套开发“城轨+市域+智轨+齿轨”模块化课程资源；四是“评价融”，实施“通用能力学校为主、专项能力企业为主”的质量评价。这一理念从根本上解决了传统“一制式一专业”模式下学生对多制式岗位适应性不足的问题。

实施三举措，打通培养链条

一是利益耦合，构建协同育人平台。系部助力学校与5家单位共建四川省中车铁投轨道交通有限公司，实现利益绑定；与四川蜀道轨道交通集团有限责任公司共建山地齿轨产教融合示范项目，共建产业学院；联合26所学校及企业，共建成渝地区双城经济圈轨道交通行业产教融合共同体，打通跨区域合作壁垒。

二是制式融合，创新“宽专结合”培养模式。系部采取“前两年学校为主，统一培养通用部件检修技能；后一年企业为主，开展专项培养”的育人模式。由“一运营一制造”企业领办4个方向班：齿轨班开展转向架等专有设备检修训练，加开高寒高海拔救援课程；智轨班开展轨迹跟随控制系统检修训练；地铁班开展受电弓牵引系统检修训练；市域班开展交流牵引系统检修训练。同时开发“车间课堂”22个，实施“云上仿真试练—校内车间模练—企业车间实战”递进式训练。传承“两路”精神，强化守护行车安全的职业使命。

三是场景结合，再造实战化培养资源。系部坚持“课堂在真岗位、动手有真设备、教师会真本领”原则，推动技术标准、科研成果、岗位故障库三类资源向课程转化。校企共建9个专用基地、3个创新实验室，柔性引进技能大师工作室，提升教师能力。

建强专业群，提升育人能力

专业群办学水平大幅提升。四川交通职业技术学院轨道交通工程系城轨车辆专业群成功获批第二期国家“双高建设计划”高水平专业群，助力学校牵头建设成都市轨道交通装备产教联合体，拥有罗昭强大师工作室等平台4个。牵头编制《成都市轨道交通行业人才研究报告》及6个全国团体标准，参研的氢能智轨列车走向海外。

专业群人才质量大幅提升。专业群学生毕业去向落实率和企业满意度保持在较高水平，近70%的毕业生在大型国企就业。近5年，学生获得首届中华人民共和国职业技能大赛轨道车辆技术项目银牌、首届全国大学生职业规划大赛金奖等国家、省部级奖励近100项，涌现出全国技术能手、成都工匠等一大批能工巧匠，为成渝地区多制式轨道列车检修培养了大批高技能人才。

（赵宝鹏 杨桦 陈飚 张擎）